“范围同性合乘”挡不了夜间行恶

　　正在空姐乘顺风车遇害后，滴滴一向对顺风车营业实行整改。昨天宣告的“安适升级事务发展更新”显示，滴滴将复兴个人夜间时段的订单，并仅限同性别车主搭客合乘。同时，滴滴还将正在小个人都邑测试行程中灌音成效。（《北京青年报》6月14日）

　　也许一个人人会直观地以为，“束缚同性合乘”能有用避免女性搭客遭男性司机骚扰的局面展现。而滴滴此举，看上去也是正在“空姐遇害”事项后，一次有针对性的危急管控措施。可实质上，该措施但是是滴滴用于化灭亡群情压力的应付之举，原来质效力恐惧并不彰彰。

　　咱们可能斟酌，假若顺风车司机希图对搭客不轨，同性合乘的礼貌抑制，真的能防得住吗？以而今的本领来说，滴滴平台还无法及时掌控司机及搭客的真正性别。所谓的“同性合乘”只可正在事前，通过实名注册的提交音信实行初度筛选。

　　假如一名男性司机，假用好友、妻女、母亲等身边女性的身份注册顺风车车主，并伪装成女性司机接单。即使大个人女性搭客正在发明司机并非同性后，判断拒绝和举报，也不行保障有少个人女性，正在夜间无车可乘的情形下爱情锁心符，顶着危急搭车。

　　反之，假若一名男性搭客希图袭击女性司机，他也能够伪装成女性身份约车，笃信对他来说，伪装本钱也并不算高。所谓的灌音成效，正在可愚弄众部手机伪装的要求下，也但是是“防君子不防小人”罢了。而正在此时，“同性合乘”的抑制，更像是少数犯警分子“精准搜罗猎物”的用具。

　　遵循滴滴宣告的视察申诉显示，眼下滴滴司机已抵达2108万人，女性司机仅占到10分之一。同时，另有视察数据显示，相关于男性，女性对网约车的偏好更强。于是，咱们是否能出现一个假设：盲目地限制“同性合乘”会展现一种决裂的地步——女性用户夜间约不到女性司机；无犯警迹象的男性司机正在有空余的情形下，无法助助必要搭车办事的女性用户？

　　当然，除了顺风车办事，辽阔滴滴用户再有其他的挑选。可相对而言，顺风车终于是一类“物便宜美”的出行形式，且能补足出租车、专车、疾车正在空间和年华上的亏折。正在“同性合乘”无法起到抗御效力的靠山下，下降用户顺风车的出行体验，对测试办事安适度来说，也未必是好事。

　　到头来，个人夜间时段内是否存正在危急，与束缚“同性合乘”相闭不大。该情由但是是滴滴为缔制虚伪安适感的说辞罢了。等用户复兴根基相信时，该措施大可“轻松裁汰”。将来的安适打点手腕恐惧与过去相差不大。

　　同时，令笔者感应正在意的是，滴滴此举的潜台词，是否是将整个的“异性顺风车司机”纳为“潜正在的罪犯对象”？男性与女性缔结的办事相闭从不是犯警出现的泉源，仅限同性搭乘，对男性车主和搭客来说，是否充塞着一种不太敬仰的猜疑感？犯警天生的身分是众样的，“夜黑风高”虽然是诱人犯警的“好机遇”。可有心犯警，年华段上的束缚一向起不到什么效力。

　　总而言之，与其推出“束缚同性合乘”的打点措施，不如正在车辆定位和司机评议进取一步完备，并推出更厉厉的相信审查轨制。并主动与公安体例相闭，为搭客夜间出行，供应更精准配套的应急处理权谋。安适是网约车办事最大的刚性需求，惟有厉厉细腻的配套打点才干有用抗御众样化的犯警目标。爱情锁心符有用处吗爱情锁心符 下场